Vamos a explicar fácilmente para que todo el mundo pueda entender los diferentes rumbos de navegación respecto al viento.
Vamos a empezar por el principio partiendo de la base que siempre miraremos hacia la dirección del viento. Dividimos todas las posibles direcciones en 360 º de una esfera respecto al viento siendo 0º la dirección de donde viene el viento. Con embarcación a propulsión mecánica o remo tenemos que tener en cuenta el viento y el olaje que éste proporciona pero podríamos coger cualquier dirección deseada, pero no ocurre así con la navegación a vela que es imprescindible tener en cuenta que rumbo llevamos para conseguir la proporción adecuada.
¿Cuáles son los rumbos de una embarcación a vela respecto al viento?
RUMBO DE NAVEGACIÓN PROA AL VIENTO
Vamos a empezar por el único sentido al cual de no podemos navegar a vela .Así pues, el primer rumbo que vamos a conocer y que no podemos navegar es proa al viento o contra el viento. Respecto el viento no es posible navegar a vela de 0º hasta a 40º-45º teóricos, depende de la embarcación puede llegar de 30º hasta 50º. En la siguiente imagen podemos observarlo
Ahora pasaremos a todos los rumbos de navegación a vela que sí podemos navegar y que van a ser todos los demás grados restantes, es decir entre 315º y 320º.
Vamos a diferenciar los 4 Rumbos principales a los que sí podemos navegar con respecto al viento que son:
- Ceñida
- Través
- Largo
- Popa o Empopada.
Estos rumbos cogen los restantes 315º grados que si podemos navegar.
Según la dirección o rumbo que tomemos es importante conocer las diferentes posiciones de las velas y del reparto de peso de la tripulación ,que es muy importante para conseguir la máxima eficiencia posible tanto si navegamos con grandes veleros como si lo hacemos con embarcaciones de vela ligera.
1.NAVEGAR CON RUMBO DE CEÑIDA
El rumbo de ceñida es el rumbo más cercano a ir en contra del viento posible como hemos dicho es de 45º para la gran mayoría de embarcaciones, aunque algunas construcciones más modernas consiguen acercarse a los 30º respecto al viento. Es el rumbo más difícil de realizar sobre todo para los más principiantes ya es que es el más exigente técnicamente.
En el rumbo de ceñida es el rumbo teórico más lento, las velas irán más cazadas o cerradas, se podrá ceñir con el viento entrando en el lado (amura) de babor o de estribor, para ir cambiando el lado de ceñida tendremos que virar. Para ganar barlovento tendremos que hacer zigazagas remontado el viento.
Como curiosidad histórica diremos que solo es posible navegar de ceñida gracias a la forma de las velas con las forma triangular como las latinas, cangrejas y actuales marconi que gracias a su forma trabajan igual que una ala de avión en vertical (lo explicamos en el blog posterior), anteriormente con las vela cuadras el los rumbos posibles eran de popa, largo y como mucho través abierto, por poner un ejemplo Cristóbal Colón descubrió América sin que sus famosas carabelas fueran capaces de ceñir, realizó todos sus viajes navegando siempre aprovechando los vientos portantes.
2.NAVEGAR CON RUMBO DE TRAVÉS
Navegar de través es navegar respecto el viento a 90º es decir que el viento nos entrará perpendicularmente por el través de babor o estribor dependiendo de la dirección en la que vayamos.
Navegar de través es seguramente la forma más fácil de navegar, si no hay mucho oleaje normalmente los más principiantes empiezan en este rumbo ya que es el que nos da mas margen de error.
Cuando vamos de través las velas irán medio abiertas.
3.NAVEGAR DE RUMBO DE LARGO
Cuando navegamos de largo navegaremos aproximadamente a unos 120º respecto al viento, el viento nos dará lateralmente por la aleta de babor o estribor dependiendo de la dirección. Es el rumbo, en la práctica, más rápido en la mayoría de embarcaciones ya que normalmente uno se puede ayudar planeando las olas.
4.NAVEGAR DE RUMBO DE POPA.
Por último, tenemos el rumbo de popa, que es cuando el viento viene de 180º respecto a nuestra embarcación es decir cuando nos viene por la popa o por detrás
Aunque en la teoría parece ser el más rápido, por lo contrario a la práctica es el rumbo más lento, aunque en embarcaciones lentas en ocasiones si es el más directo se convierte en el más adecuado para llegar a su fin. Navegando de popa las velas irán lo más abiertas posibles, eso hace que sea más inestable y la embarcación tienda a contra escorar. Es importante tener en cuenta la vela mayor ya que nos puede trasluchar si la embarcación tiende a arribar demasiado.
Como curiosidad tal i como hemos comentado anteriormente hasta que no llegaron las velas latinas, cangrejas o marconi, las embarcaciones con vela cuadras solo podían navegar con rumbos portantes convirtiéndose así el rumbo de popa, en el mas acertado y preciado para la navegación, es de aquí la expresión cuando algo va bien que “va viento en popa”.
Era el viento más favorable en la antigüedad como dice el poema de José de Espronceda:
“Con diez cañones por banda,
Viento en popa a toda vela,
No corta el mar, sino vuela
Un velero bergantín:
Bajel pirata que llaman
Por su bravura el Temido,
En todo el mar conocido”
Del uno al otro confín.
Así pues, ya hemos visto los principales los rumbos de navegación, dependiendo de lo técnicos que nos queramos poner podríamos nombrar dos rumbos más:
5.RUMBO A UN DESACUARTELAR.
que sería un rumbo que entre la ceñida más estricta y el través.es decir entre 60º y 70º aproximadamente respecto al viento, en este caso las velas irían un poco más abiertas que la ceñida además se trata de un rumbo un poco más eficiente y rápido que la ceñida estricta.
6.RUMBO DE ALETA
vendría a ser la navegación entre el rumbo de largo y la navegación de popa , en este caso estaríamos navegando a unos 150º respecto el viento.
Se trata de navegar entre la posición de través del largo.